2017年2月17日—18日，由车镇联合业内最具影响力的“中国汽车经销商”共同主办的2017中国汽车经销商（北京）春季峰会，在北京临空皇冠假日酒店隆重举行。

来自全国汽车流通行业的负责人和相关服务机构将齐聚北京。本次春季行业盛会将是新年伊始的一次市场展望，涉及汽车服务领域的新方向、新举措、新思路等，同时，也是汽车服务行业一次资源、人脉、商机对接的盛会。

北京高峰会维持两天时间，2月17日下午，多位行业重量级嘉宾主题演讲，同时还有圆桌高峰对话，就汽车经销商的现实困境与出路；汽车经销商的营销破局与创新；汽车用品的集采与创新之路展开深入讨论。通过北京峰会搭建的平台，各位大咖畅所欲言，谈出自己对汽车流通行业最深刻的理解，为行业及个人事业带来一定的帮助和推动。

车镇CEO冯璋签名留念

车镇CEO冯璋就汽车经销商的现实困境与出路话题，与多家互联网汽车企业创始人进行了探讨，并获得一致认可。

一、低销售毛利率的新常态下，经销商更应融合互联网，整合资源，借力提升自我。

今天在座的都是汽车经销商，特别是4S店领域的高管或者投资人，探讨的课题都是在4S店，互联网化，或者是互联网时代到底是被颠覆，还是我们拿着互联网的工具，对自己进行某种层面上的提升或转型？从培训的角度，包括自有4S店盈利能力的提升，毫无疑问，无论在哪个时间点都是一个对的课题。特别是这两年，在汽车金融板块、在保险板块，甚至在后市场板块，因为保有量的提升，甚至很多汽车集团在新车销售板块的盈利能力下降情况下，过度的注重后市场，可能在新车领域里面某些盈利点都忽略掉了，甚至丧失掉前面新车销售，无论上市公司还是4S店集团，新车销售毛利水平就是1-2%之间，很低，后市场很多，我们如何去做。

    

这个课题肯定不会错，但是我们更多看到的是4S店集团，因为我一直在新车领域里面，无论是从原来4S店集团里面的运营管理，还是我目前创业做车镇这个项目，都是希望在新车领域里面去提升新车的销量，资源在互联网情况下如何去整合、分享。因为在互联网面前，能不能有融合跟以什么心态去看它，如果没有的情况下，还是把门关起来，我们只是考虑如何拼命把厂家的车卖完，再去研究后面的市场。

    

企业在互联网里面，最大的一个问题就是必须融合、必须分享，在这种情况下，你是否愿意用这种心态去迎接它？我们是一个2B的服务商，我们希望在这种互联网化的情况下，确实目前微信系统或信息化系统已经把我们新车的价格透明化了，这种情况下，单一品牌能否多品牌？能否做平行进口车？第二，消费金融如何跟着新车领域里面去提升单台车的盈利水平？今天更多的探讨在4S店体系或者在汽车经销体系里面我们如何做加法，要么毛利多一点，卖多点车，要不然每一提车通过金融保险的办法，某种意义上不是捆绑，因为客户的需求也有分期付款的需求，用金融的办法、供应链金融的办法把我们库存盘活，增加我们某一个店，无论是4S店还是经销二级分销店的盈利能力，去帮助他们提升。

二、渠道变革和下沉是行业趋势，经销商应积极调整和布局。

另一个需要关注的课题就是渠道的下沉，这一两年对接到许多国产品牌或合资品牌渠道下沉，包括五菱宏光到村镇卖车，这种方案我们4S店到底考虑好了没有，原来4S店能不能做5S多品牌化的下沉，这种下沉如何解决掉采购渠道的公开透明化，用信息化去管控人员，我们一直致力于在这个领域里帮助大家做活互联网工具。

车镇作为汽车互联网创新企业，在汽车领域已经研究多年，对于经销商来说要回归到两个核心，也就是核心竞争力跟核心资源。核心竞争力是客户，如何做好客户服务就是核心资源。

车镇一直以服务车商为宗旨，让经销商盈利为目的，不断推出解决方案。正如车镇的口号”让车商更会卖车“一样，我们从品牌口号宣传上就让经销商认知、理解并践行，将经销商运营过程中遇到的痛点，通过车镇平台具体措施解决并落地。